Opis proizvoda

Motor s aksijalnim točkom je sincroni motor s permanentnim magnetima koji koristi diskasti aksijalni točkovni topologiju; magnetsko polje usmjereno je paralelno s osi rotacije, a stator i rotor raspoređeni su u obliku plosnatih diska jedan uz drugog. Ovaj motor namijenjen je za visokokvalitetne primjene s ograničenim prostorom, lakom težinom, visokom gustoćom snage i brzom dinamičkom odzivu, rješavajući probleme tradicionalnih radijalnih motora poput velike aksijalne dimenzije, velike težine, niske učinkovitosti i sporog odziva. Moguće je postići rezervu snage ili visoku izlaznu snagu pomoću složenja više diska, što ga čini sastavnim dijelom sljedeće generacije ključnih pogonskih komponenti za nove energetske automobile, zrakoplovstvo i visokokvalitetnu industrijsku automatizaciju.

Način rada

1. Put magnetskog toka: magnetski tok teče paralelno s osi motora, a stator i rotor raspoređeni su licem u lice u obliku diska, što omogućuje kraći magnetski krug i manje gubitke u željezu.
2. Stvaranje momenta: permanentni magneti na rotoru i magnetsko polje navojnica na statoru međusobno se kopiraju, a veliki promjer magnetskih polja stvara visoku gustoću momenta.
3. Strukturne prednosti: plosnati „diskasti“ dizajn s izuzetno kratkom aksijalnom duljinom omogućava kombinaciju više diskova za fleksibilno povećanje snage.
4. Dinamičke karakteristike: rotor ima malu tromost, struja brzo reagira, što omogućava visoku dinamičku preciznost upravljanja.

Jedinstvene prednosti i glavne prodajne točke

1. Izuzetna lakota: smanjenje težine za 50–70%

Uz istu snagu i moment, težina je samo 30–50% od tradicionalnog radijalnog motora; 200 kW pogonski motor može biti smanjen s 120 kg na 50–60 kg, što izravno poboljšava autonomiju električnih vozila ili nosivost zrakoplova.

2. Izuzetno kompaktna dimenzija: aksijalna duljina smanjena za 50–70%

Aksijalna duljina samo 30–50% od tradicionalnog radijalnog motora; debljina motora u trubi može se smanjiti s 100 mm na 40–50 mm, a debljina robotskih zglobova s 80 mm na 30–40 mm, ne zauzimajući dodatni prostor za montažu.

3. Izuzetno visoka gustoća snage i momenta: povećanje 2–5 puta

Gustoća momenta: 20–30 Nm/kg (tradicionalni radijalni motor 5–10 Nm/kg).

Gustoća snage: 5–8 kW/kg (tradicionalni radijalni motor 1,5–3 kW/kg).

30 kg aksijalni motor može isporučiti moment tradicionalnog 100 kg radijalnog motora, a 15 kg može pružiti 30–40 kW vršne snage za električne motocikle.

4. Visoka učinkovitost u širokom rasponu: poboljšanje učinkovitosti za 2–5 postotnih bodova

Vršna učinkovitost: 96–98% (tradicionalni radijalni motor 92–96%).

Udio područja visoke učinkovitosti (>90%): 85–95% (tradicionalni radijalni motor 60–80%).

Učinkovitost električnih vozila porasla je s 93% na 96%, autonomija je povećana za oko 5%; 10 kW motor emitira 30–40% manje topline, pa je sustav hlađenja kompaktniji.

5. Brz dinamički odziv: tromost rotora smanjena za 50–80%

Tromost rotora samo 20–50% od radijalnog motora iste snage; vrijeme ubrzanja skraćeno 2–5 puta, ciklus pokreta robota skraćen za 20–40%, širina pozicijskog kruga povećana 3–5 puta, a preciznost obrade dostiže ±0,002 mm.

6. Snažno hlađenje i visoka pouzdanost

Plosnata struktura ima veću površinu za raspršivanje topline, toplina se brže provodi; dizajn bez zupčanika i direktno pogonjenje povećava prosječni interval između kvarova (MTBF) 2–3 puta, a period održavanja duži.

Ciljna publika

1. Novi energetski automobili i performantna mobilnost: proizvođači automobila, dobavljači elektropogonskih sustava, ponuđači rješenja za motore u trubi.
2. Zrakoplovstvo i električna avijacija: proizvođači eVTOL letjelica, tvrtke za bespilotne letjelice, dobavljači zrakoplovnih pogonskih sustava.
3. Visoka industrija i automatizacija: proizvođači humanoidnih robota, kolaborativnih robota, preciznih strojeva i visokoskorostnih automatskih uređaja.
4. Posebni pogonski sustavi i proizvodnja energije: proizvođači vjetroturbina, morskih generatora, električnih pogona brodova, integratori hibridnih sustava za građevinske strojeve.

Primjena

1. Novi energetski automobili: glavni pogonski motor, motor uz točku, motor u trubi, pogonski sustav za performantne sportske automobile.
2. Električna avijacija (eVTOL): glavni pogonski motor letjelice, distribuirani elektropogonski sustav, lagani zrakoplovni pogonski modul.
3. Humanoidni / kolaborativni roboti: motori za pokrete zglobova, lagani aktuatori s visokom gustoćom momenta, servo-sustavi visoke preciznosti.
4. Visoka industrijska automatizacija: glavni vratilo preciznih strojeva, brzi transportni trake, servo-stiskalice, pogoni za poluvodioničke uređaje.
5. Proizvodnja obnovljive energije: vjetroturbine, morski generatori, male efikasne agregate, sustavi za vraćanje energije.
6. Specijalna vozila i brodovi: građevinski strojevi, lučki uređaji, električni pogonski sustavi brodova, hibridni pogonski moduli.

Rješenje problema industrije

1. Ozbiljno ograničenje aksijalnog prostora za instalaciju: tradicionalni motori imaju preduge aksijalne dimenzije, pa se ne mogu smjestiti u trube, robotske zglobove ili kompaktne elektropogonske kabine.
2. Konflikt između težine i snage/momenta: pri visokim potrebama za snage težina je prevelika, što smanjuje autonomiju, smanjuje nosivost zrakoplova i utječe na fleksibilnost opreme.
3. Spor odziv i zakasnjenje u upravljanju: tradicionalni motori imaju veliku tromost, sporo ubrzavaju i imaju nisku preciznost pozicioniranja, pa ne mogu zadovoljiti potrebe za brzim i preciznim upravljanjem.
4. Čvorovi učinkovitosti i hlađenja: tradicionalni motori imaju nisku učinkovitost, veliku toplinu, složene sustave hlađenja, a dugotrajna eksploatacija donosi visoke troškove energije i održavanja.

Jedinstvena vrijednost proizvoda

1. Vrijednost težine: autonomija +5–10% ili nosivost +

Automobili: svaki smanjeni 10 kg povećava autonomiju za 2–3 km, a 200 kW motor smanjen za 60 kg+ povećava autonomiju za 12–18 km.

Avijacija: eVTOL svaki smanjeni 1 kg može nositi 0,5–1 kg više baterija ili putnika, a 200 kg pogonski sustav smanjen na 80–100 kg znatno povećava domet i nosivost.

2. Vrijednost prostora: oslobađa 50–100 L ključnog prostora

Električni automobil: aksijalna dimenzija pogonskog sklopa smanjena za 50%+, oslobađa 50–100 L za paket baterija ili putničku kabinu.

Robot: debljina zglobova prepolovljena, što omogućava više slobode i fleksibilniji raspored, a kolaborativni robot može raditi i u uskim prostorima.

3. Vrijednost učinkovitosti: potrošnja energije ↓10–20%, godišnji uštede na računima za struju značajne

10 kW motor u kontinuiranom radu, učinkovitost povećana za 3%, godišnja proizvodnja energije povećana za 2600 kWh (za 8000 sati).

Električni automobil ukupna potrošnja energije smanjena za 10–20%, a uz istu bateriju autonomija povećana za 5–10%.

4. Dinamička vrijednost: produktivnost +20–40%, preciznost obrade dostiže mikronske razmjere

Robot: ciklus pokreta skraćen za 20–40%, a kapacitet po jedinici vremena povećan.

Stroj: širina pozicijskog kruga povećana 3–5 puta, preciznost obrade smanjena s ±0,01 mm na ±0,002 mm, što otvara put ka visokopreciznoj obradi.

5. Sistemsko vrijednost: ukupni troškovi vlasništva (TCO) smanjeni

Izbacivanje reduktora, smanjenje konstrukcijskih dijelova, pojednostavnjenje sustava hlađenja — u slučaju jednog robotskog zgloba ukupni troškovi smanjeni za 15%.

Direktno pogonjenje bez zupčanika, bolje hlađenje, duži period održavanja 2–3 puta, troškovi održavanja smanjeni za 30–50%.

Česta pitanja (FAQ)

Q1: Koja je glavna razlika između motora s aksijalnim točkom i tradicionalnog radijalnog motora?

A: Razlika je u smjeru magnetskog toka — kod motora s aksijalnim točkom magnetski tok je paralelan s osi rotacije, a stator i rotor raspoređeni su u obliku diska jedan uz drugog; kod tradicionalnog radijalnog motora magnetski tok je usmjeren radijalno, a stator i rotor su u obliku cilindara jedan unutar drugog. Aksijalni motor je plosnatiji, lakši i ima višu gustoću snage.

Q2: Za koje primjene u novim energetskim automobilima pogodan je motor s aksijalnim točkom?

A: Pogodan je za glavni pogonski motor, motor uz točku, motor u trubi, posebno za performantne sportske automobile i lake električne automobile, što poboljšava autonomiju, optimizira prostor u vozilu i poboljšava upravljanje.

Q3: Koje su prednosti motora s aksijalnim točkom u zrakoplovstvu?

A: Lakota, visoka gustoća snage, eVTOL letjelice mogu znatno povećati nosivost i domet; plosnata struktura olakšava integraciju u tijelo letjelice i prilagođava distribuirane elektropogonske sustave.

Q4: Je li održavanje motora s aksijalnim točkom teško?

A: Zbog dizajna s direktnim pogonom bez zupčanika i dobre toplinske izolacije, prosječni interval između kvarova (MTBF) produžen 2–3 puta, period održavanja duži, a troškovi održavanja niži.

Q5: Pruža li se mogućnost prilagodbe za visoke snage?

A: Da, moguće je postići rezervu snage ili visoku izlaznu snagu pomoću složenja više diska, što zadovoljava potrebe za snage od 10 kW do 500 kW+.

Možda vam se svidi

Motor s aksijalnim toka magnetskog polja

Vakuumski servo/korakni motor

Motor otporan na zračenje

Motor za visoke i niske temperature

Eksplozivnootporni servo motor za rudarstvo